英飞凌正在将其强大的传感器家族应用在智慧健康领域。英飞凌目前主要有四大类传感器，分别是MEMS麦克风、3D立体雷达传感器、3D ToF飞行传感器，以及与环境、空气有关的传感器。这四大类传感器由英飞凌PSS事业部来负责设计生产，凭借其在传感器方面多年的开发经验，英飞凌不仅可将其应用在工业领域中，还可以通过与客户的合作，把一些方案应用于消费类的健康监测设备上。英飞凌的传感器模仿了人类的视觉、嗅觉、触觉、听觉等感知能力。近日，英飞凌也发布了其在雷达传感器、ToF传感器以及二氧化碳传感器等领域的新的研发成果及其在智慧健康上的应用。两款高集成的雷达传感器早在2016年的谷歌开发者大会上，英飞凌的毫米波雷
Allegro 的 A80803是一款用于大功率 LED 汽车照明的开关模式恒流控制器，能够解决前大灯设计的许多常见痛点，其创新功能和更低成本解决方案使前大灯设计人员可以轻松地将高级照明引入普通的主流车辆。前大灯照明：改进安全性和个性化体验当今的高端和豪华汽车具有许多舒适性和安全性功能，但往往需要数年时间才能进入价格较低的主流汽车，这主要是考虑到解决方案的成本。就驾驶员和乘客的安全保证而言，车辆照明起着重要作用。根据公路安全保险协会 (IIHS) 最近的一项研究，夜间驾驶的风险是白天的三倍，而配备 IIHS“良好”评级前大灯的车辆撞车事故率比评级为“差”的会降低近 20%。增强照明功能可以提高
据CNBC报道，由于芯片短缺，通用汽车不得不暂时放弃加热座椅作为车辆的一种选择。但美国最大的汽车制造商并不孤单。此举是汽车制造商不得不如何应对经销商库存、价格飙升和订单延迟的危机的另一个迹象。虽然通用汽车确实提出了一项补救措施——2022 年晚些时候将为车主提供改装选项——但实际上看不到芯片短缺的明显结束。一直在谈论试图刺激更多的国内半导体生产，但这需要数年和数十亿美元才能启动。芯片荒还没完，大众可能继续减产新车全球车坛在2021年遭遇前所未有的芯片荒，让各大车厂只能减产应对，许多人都期盼芯片短缺的情况能在2022年获得改善，不过大众汽车CEOHerbert Diess最近却表示今年仍会受到芯
